CONTEXTE
Un premier ouvrage de traversée de l’estuaire de la rivière Forth, à hauteur du bourg de Kincardine, a été ouvert à la circulation en 1936. Le gouvernement écossais a décidé la création d’une nouvelle traversée dite Upper Forth Crossing At Kincardine en amont du pont existant. Cette nouvelle traversée, utilisée seule dans un premier temps afin de permettre la réfection de la traversée existante, a permis, lorsque les 2 traversées ont été en service, un meilleur écoulement du trafic en séparant les flux de circulation entre le sud et le nord-ouest de l’Ecosse d’une part, et entre le sud et le nord-est d’autre part. La stratégie du « double pont » a pour avantage d’utiliser au mieux les infrastructures existantes (un pont existant vieux de 70 ans et long de 500 m) permettant de désengorger Kincardine du trafic en provenance de l’ouest et de l’est, et d’ouvrir la voie à des retombées économiques avec un impact environnemental minimal. Le nouveau pont est quasiment 2 fois plus long que l’ancien du fait de son inclinaison de 45° par rapport à la rive sud du fleuve.
