Autoroute EKPPT

Olympia Odos, société concessionnaire menée par VINCI Concessions, associée à l’allemand HOCHTIEF PPP Solutions et à 3 autres sociétés de construction grecques (Aktor Concessions, J&P-Avax, et Athena), a remporté le contrat de concession du plus important projet de concession autoroutière en Grèce. Pour mener à bien ce projet d'envergure la société concessionnaire nous a sous-traité la conception et la construction de l'ouvrage. Afin d’améliorer les conditions de circulation en Grèce, le ministère des infrastructures et du transport grec nous a sélectionnés pour concevoir, construire, rénover et exploiter (pour une durée de 30 ans) 202 kilomètres d'autoroutes à péage reliant Athènes à Patras. Plus précisément, le projet a consisté à concevoir, construire, exploiter et entretenir une nouvelle autoroute à 2 x 2 voies reliant Corinthe à Patras (120 km) et Patras à Tsakona (163,7 km), dans le Péloponnèse. Ce chantier a également inclus la modernisation, l'exploitation et l'entretien de l'autoroute existante à 2 x 3 voies qui relie Elefsina à Corinthe (64 km), ainsi que du contournement de Patras (18,3 km).

CONTEXTE

D’utilité publique, cette autoroute était considérée comme un investissement prioritaire du réseau transeuropéen de transport. C’est d’ailleurs pour cette raison que sa création a été soutenue conjointement par la Commission européenne et la Banque Européenne d’Investissement.
Ce chantier situé dans le sud-ouest de la Grèce était capital pour le pays. Dans cette région où le revenu moyen par habitant ne dépasse pas 75 % de la moyenne européenne, ce projet marquait la volonté d’une action en faveur de son développement économique. L’investissement dans ces zones géographiques est essentiel, particulièrement en faveur des transports et d’autres infrastructures économiques vitales.

TECHNIQUE

Les 3 enjeux principaux de ce projet ont été : la qualité, la sécurité et l’environnement. Ainsi, à la suite de l’évaluation des incidences sur l’environnement de chacun des tronçons, des études sur l’incidence du projet en matière de pollution due au trafic ont été réalisées (émissions de dioxyde de carbone). Ces études ont démontré la contribution minime de cette infrastructure au réchauffement de la planète. De plus, au cours des phases de conception, construction et de mise en œuvre du projet, de nombreuses mesures complémentaires ont été prises afin d’améliorer encore la qualité environnementale de l’infrastructure.
L’ouvrage a été conçu pour permettre une intervention rapide des forces de sécurité et de lutte contre les incendies.
À ces enjeux se sont ajoutés de nombreux défis tels que : le maintien de circulation sur une large portion du tracé, la présence de plusieurs failles sismiques actives, la richesse archéologique du sous-sol et le voisinage du projet de construction d’une nouvelle ligne ferroviaire reliant Patras.
Une autre caractéristique importante de cette mission était son contexte international. Le projet s’est déroulé en Grèce et le groupement de constructeurs associait à la fois des entreprises française, allemande et grecque. Le multiculturalisme se retrouvait donc à tous les niveaux. Chaque entreprise a apporté son savoir-faire et son regard différent dans un climat de coopération.

En Grèce, les résidents comme les visiteurs se félicitent de l’amélioration des infrastructures de transport, grâce à un nombre important de projets, dont cette nouvelle autoroute. 

IMPACT

Le projet permet d’améliorer les liaisons routières entre l’ouest et le nord du Péloponnèse, d’une part, et la région d’Athènes et les régions septentrionales de la Grèce, d’autre part. Ainsi, grâce à cet ouvrage il est possible de relier  au Pont Rion-Antirion (grâce à la partie Corinthe – Patras).
Cet ouvrage améliore également grandement les conditions de circulation. La durée des trajets est raccourcie et le nombre d’accidents amoindris. Plus précisément, cette infrastructure permet de réduire entre 20 et 40 % la durée moyenne des trajets.
Par ailleurs, l’autoroute a une incidence directe sur le développement économique des provinces grecques traversées. Elle améliore au quotidien la qualité de vie des habitants de la région, souvent éloignés des centres urbains et de leurs services administratifs, économiques et médicaux.
Enfin, cette structure fait partie de la nouvelle génération d’autoroutes : plus rapides, plus sûres et plus responsables.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
Ministry of Infrastructures, Transportation & Networks

Maître d’œuvre
Apion Kleos Concession Company S.A.

Chiffres clés

Dates d’exécution
août 2008 à mars 2017

Déblais
14 millions de m3 (38  715m3/km)

Remblais
14,6 millions de m3 (40 057 m3/km)

Béton
1 ,7 million de m3

Autoroute Maliakos-Kleidi

Maliakos-Kleidi

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