Autoroute A19

Déclarée d’utilité publique en 1998, l’A19 a été classée projet prioritaire par le comité interministériel d’aménagement du territoire. La construction de cette autoroute fût une priorité. La jonction entre Artenay et Courtenay permet aujourd’hui d’éviter le trafic de transit d’Ile-de-France et offre un axe transversal facilitant les liaisons est-ouest. Cette autoroute représente 11 millions de m3 de terrassement sur 101 kilomètres où sont présents pas moins de 102 ouvrages d’art, 70 000 m3 de béton, 7 500 tonnes d’armatures passives, 4 000 tonnes de charpentes métalliques, et 1,2 million de tonnes d’enrobés. C’est la société Arcour, filiale de VINCI Concessions, qui est en charge de l’exploitation (pour une durée de 65 ans).

CONTEXTE

Cette infrastructure autoroutière était très attendue par les élus locaux et les acteurs économiques pour remplir des objectifs en termes de sécurité et de développement.
Le projet est né d’une volonté de désenclavement de la région, de renforcement de l’attractivité économique du Loiret et de la région Centre. Cette autoroute a pour vocation de faire partie de la nouvelle génération d’autoroutes plus responsable, plus respectueuse de l’environnement, plus sûre pour ceux qui l’empruntent comme pour ceux qui ont mission de l’entretenir, plus conviviale vis-à-vis des territoires qu’elle traverse et des clients qu’elle accompagne tout au long de leur trajet.

TECHNIQUE

Le tracé de l’A19 s’est développé au-dessus de 2 nappes souterraines importantes : la nappe de Beauce à l’ouest, et celle de la craie à l’est. Par ailleurs, l’autoroute a également dû franchir plusieurs cours d’eau  (tel que le Nant, la Laye du nord, le Renoir, la Clairis, etc.).
Une attention particulière a été accordée à l’acoustique. Les études ont été confiées au laboratoire régional des Ponts et Chaussées de Blois. Les calculs ont été effectués sur la base d’hypothèses du trafic à l’horizon 2030.
Long de 101 kilomètres le tronçon Artenay – Courtenay traverse 45 communes. Cette autoroute à 2 x 2 voies avec bandes d’arrêt d’urgence comprend 5 échangeurs avec le réseau local et 3 nœuds autoroutiers.
Le projet inclut également un important viaduc qui enjambe la vallée du Loing entre Cepoy et Fontenay-sur-Loing. Par ses dimensions, ce grand viaduc est le fleuron de la nouvelle autoroute : 1 008 mètres de long pour 20 mètres de large, et 6,5 à 15 mètres de hauteur sous l’ouvrage, 16 travées de 50 à 60 mètres prenant appui sur 17 doubles piles. Un géant de 2 200 tonnes d’acier et de 11 000 m3 de béton. Une structure métallique a également été posée sur les piles afin de pouvoir supporter le tablier et la dalle en béton de la chaussée.

La mise en service de l’A19 marque l’achèvement d’un des plus grands chantiers autoroutiers de France. Il a mobilisé au total 8 000 personnes et représenté 4 millions d’heures de travail. Mené dans un temps record (4 ans à peine entre la signature du contrat de concession et la mise en service), ce projet marque la solidité et l’efficacité du modèle concessionnaire-concepteur-constructeur incarné par VINCI.

IMPACT

Au plan national, cette nouvelle autoroute permet aux trafics de transit d’éviter la région Ile-de France, complétant ainsi le grand contournement sud de la région parisienne, et offre un axe transversal facilitant les liaisons est-ouest. Au plan régional, l’A19 propose une alternative à la RN 60 qui jusqu’alors était très fréquentée. Au plan local, l’A19 permet de dynamiser les territoires de proximité et devenir un véritable atout économique pour le Loiret qui vient se placer au cœur d’un réseau routier européen.
Pour l’acoustique, l’eau, la faune, la flore et le paysage, des études ont permis d’analyser les futurs impacts de l’A19 sur le milieu et de définir les mesures de protection appropriées.  Ainsi, il a été montré que le projet avait un impact réduit sur la faune et la flore.
Cette infrastructure est exemplaire en termes de développement durable (haut niveau de performance dans le respect de la ressource en eau et de la biodiversité), de sécurité (bande d’arrêt d’urgence continue pour renforcer la sécurité des personnels d’exploitation), et de convivialité (aires de repos et de services éco-conçues).
L’A19 Artenay-Courtenay a été conçue pour accueillir entre 8 000 et 9 000 véhicules par jour en moyenne, dont 20 % de poids lourds.

Experts du projet

Maître d’ouvrage
Arcour

Maître d’œuvre
Socaly

Chiffres clés

Dates d’exécution
avril 2005 à juin 2009

Viaduc sur le Loing
Longueur : 1 009 m
Largeur : 20 m

2 x 2 voies
Piles : 17 doubles
Travées : 16 de 50 à 60 m
Acier : 2 200 t
Béton : 11 000 m3

En savoir plus

www.lemoniteur.fr/Impact écologique réduit pour l’A19