TECHNIQUE
D’une forme trapézoïdale et d’une surface totale de 7,3 hectares, le site jusque là utilisé comme parc de stationnement de surface par l’hôtel Sheraton est bordé de voiries existantes sur ses 4 côtés. Le terrain est en pente de l’hôtel Sheraton vers la Corniche avec un dénivelé cumulé de 5 mètres. Tous les ouvrages souterrains même faiblement enterrés sont donc dans la nappe dont le niveau est sensiblement celui de la mer distante de seulement 150 mètres. Le volume total qui a été excavé est de 1 million de m3 composé pour moitié de matériaux meubles qui ont été excavés à la pelle hydraulique. Le rabattement lui, a été assuré par un ensemble de pompes installées au fond de puits forés à des profondeurs de 20 à 25 mètres reliées à un réseau de conduites de collecte pour rejet en mer de l’eau pompée.
Sous ce parc se situe un parking souterrain de 2 700 places. Ce parking est exceptionnel par ses dimensions en plan. Sa structure se compose d’un radier général de 1 mètre d’épaisseur posé à même le sol excavé, d’un voile périphérique d’épaisseur nominale, d’une dalle intermédiaire dans la zone où le parc de stationnement comprend 2 niveaux et d’une dalle de couverture dimensionnée par les surcharges permanentes apportées par le parc généralement de l’ordre de 4t/m2.
Suivant un parti pris architectural précis, toutes les structures émergeantes, qu’elles soient en périphérie du parc ou au milieu de celui-ci ont été finement pensées. Ainsi, les rampes d’accès au parking, les escaliers et ascenseurs se font aussi rares et discrets que possible pour ne pas obstruer les perspectives. Le parking souterrain est bien évidemment largement immergé avec un soin tout particulier apporté à l’étanchéité. Le poids propre de la structure y compris le remblai général de 1 mètre a été pensé pour résister à la poussée d’Archimède en toute circonstance.
