Technique
Le phasage est très sensible côté terminal : les flux de passagers sont réorganisés afin de les séparer des flux d’accès de notre personnel et de livraison de matériel et matériaux, et les espaces extérieurs (parkings, voies d’accès) sont réaménagés sans réduire la qualité d’accueil.
Côté pistes, la nouvelle piste à construire se trouvant à 190 m de la piste existante, cette proximité exige de mettre en place des procédures d’exécution très précises, en accord avec l’aviation civile serbe, pour que les travaux se déroulent sans interruption du trafic. Ces procédures sont différenciées en fonction de la météo et adaptées aux heures de pointe.
Une autre difficulté que pose ce projet est la connaissance précise de l’état des infrastructures existantes qui nous est nécessaire pour adapter le design de nos travaux de rénovation, tant pour le terminal que pour la piste actuelle.
La piste actuelle date des années 1960 et a subi plusieurs rénovations de surface jusqu’en 2005. Aussi, pendant la phase d’étude, des tests de nuit (carottages, etc.) sont effectués, ainsi que durant la phase projet. Une connaissance précise de l’état des infrastructures existantes est indispensable pour adapter le design de nos travaux de rénovation.
La méthode BIM est d’une grande utilité pour le design et le phasage des travaux du terminal.
Ces travaux se caractérisent également par des exigences environnementales élevées. Les excédents de terre issus du creusement de la nouvelle piste sont réutilisés en aménagement paysager sur le site de l’aéroport pour minimiser les flux de camion.
