Première étape d’un contrat de conception et de construction d’un nouveau terminal passagers d’une superficie d’environ 40 000 m² proposant 8 nouvelles passerelles d’embarquement et des services aéroportuaires tels que le tri des bagages.
Pour l’achèvement de la ligne Lyon-Turin, le lot attribué par le maître d’ouvrage TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) porte sur des travaux préparatoires au niveau du futur site de sécurité de Modane, situé au centre du tunnel de base, qui relie les gares internationales de Saint-Jean-de-Maurienne (France) et de Suse (Italie) sur 57 km.
Le lot 5A comprend la réalisation de 4 puits de ventilation de 500 mètres chacun au pied desquels sont construites 7 cavernes de grandes dimensions, ainsi que 3 km de galeries, sur la commune d’Avrieux ; il représente une étape clef du chantier.
Démarré fin 2020 en utilisant une technique innovante, celle du raise-boring, le chantier durera 3 ans et mobilisera jusqu’à 450 personnes.
La Société des grands projets a attribué au groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction Grands Projets le contrat de réalisation de la section aérienne de la ligne 18 du Grand Paris Express, longue de 7,4 km, qui reliera Massy-Palaiseau à la future gare CEA Saint-Aubin. Sa mise en service est prévue d’ici 2026.
La Société des grands projets a attribué au groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction Grands Projets le contrat de construction du premier tronçon de la ligne 18 du Grand Paris Express, qui reliera l’aéroport d’Orly à Palaiseau.
Le contrat porte sur le creusement de 11,8 km de tunnels, la construction de trois gares, 13 ouvrages annexes, ainsi que 850 m linéaires de tranchée ouverte et couverte. Ce premier tronçon sera mis en service en 2026 et 2027.
Le contrat porte sur la rénovation et l’extension des infrastructures de l’aéroport intégrant la construction, en deux phases, de 40 000 m2 d’extension du terminal passagers existant et la rénovation de 15 000 m2 (avec l’ajout notamment de 11 nouvelles passerelles d’embarquement). Les travaux comprennent également : la réalisation d’une piste supplémentaire pour permettre de fermer la piste existante pour réaliser sa rénovation complète, ainsi que la construction de nouveaux taxiways, d’aires de stationnement pour les avions, de plusieurs sous-stations électriques, de parkings voitures et d’une portion de route d’accès.
Le groupement Balfour Beatty VINCI SYSTRA HS2 s’est vu officiellement attribuer en septembre 2019 le contrat pour la gestion de la construction et la livraison de la gare Old Oak Common de la ligne HS2, au nord-ouest de Londres. Le groupement sera chargé de la conception finale, de la construction et de la mise en service de la gare Old Oak Common, avec la réalisation de 6 quais souterrains et 8 quais pour la ligne Great Western Main Line adjacente. Une fois achevée, la nouvelle gare Old Oak Common de HS2 deviendra la gare ferroviaire la mieux connectée du Royaume-Uni, desservant en liaison directe trois grands aéroports et huit des plus grandes villes de Grande-Bretagne.
La ligne HS2, qui représente l’un des plus importants projets de construction en Grande-Bretagne depuis des décennies, jouera un rôle de catalyseur en dopant la croissance dans les Midlands et le Nord. Les contrats de la phase 1 avaient été attribués en juillet 2017 pour la conception de la zone des West Midlands. Le travail réalisé par plus de 500 ingénieurs et techniciens, incluant les bureaux d’études du groupement, a permis au projet de passer de la conception à la construction.
Le contrat de construction (phase 2) des principaux lots de génie civil du projet HS2, à savoir les lots N1 et N2, a été attribué au groupement Balfour Beatty VINCI (BBV) en avril 2020. Ces lots comprennent l’ingénierie des sols ainsi que d’importants travaux de terrassement et la construction de viaducs et de tunnels sur un tracé de 90 km entre le tunnel Long Itchington Wood Green, au sud, et la West Coast Main Line, près de Litchfield, au nord, avec une jonction importante vers le centre de Birmingham à Curzon Street.
Le projet porte sur la conception-construction de l’élargissement de 14,5 km de routes existantes, comprenant des viaducs en mer, 2 nouveaux tunnels, des îles artificielles et la réhabilitation de 33 ouvrages.
Pour la partie neuve, le groupement creusera 2 tunnels de 13,56 m de diamètre et de 2,4 km chacun entre 2 îles artificielles, elles-mêmes reliées au continent par 2 viaducs en mer de 1 et 1,9 km de long.
Pour la partie existante, les travaux de démolition, de reconstruction et d’élargissement portent sur 14,5 km de route où 2 voies supplémentaires de circulation seront créées dans chaque sens.
Le contrat porte sur la conception, la construction et le financement de 27,5 kilomètres d’infrastructures pour train léger (LRT) afin d’étendre la ligne de la Confédération à l’ouest et à l’est de la ville d’Ottawa.
Cela inclut la construction de 4 kilomètres de voies en tranchées couvertes, 20 ouvrages d’art, 16 gares dont une souterraine et une aérienne, un centre de maintenance et les systèmes associés.
Ces contrats s’inscrivent dans le cadre du Smart Motorway Programme (SMP) de Highways England, qui consiste à transformer les sections des autoroutes M5 entre les jonctions 4a et 6 (soit plus de 18 km), M4 entre les jonctions 3 et 12 (soit 51 km) et M6 entre les jonctions 2 et 4 (soit 22 km), grâce à une utilisation « intelligente » de la bande d’arrêt d’urgence.
Highways England, l’autorité des autoroutes anglaises, a attribué à une joint-venture composée de VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction UK et Balfour Beatty.