Aeropuerto internacional Arturo Merino Benítez

El Aeropuerto de Santiago de Chile ocupa una posición estratégica en América del Sur (6º mayor aeropuerto), y sobre todo, en Chile, ya que es lugar de paso obligado para las conexiones internacionales. Junto con nuestros socios construimos cinco nuevas terminales, con una superficie total de 250.000 m², a fin de duplicar la capacidad de acogida del aeropuerto actual, que pasará de 15 a 30 millones de pasajeros. El contrato incluye, asimismo, la reforma de una parte de la terminal existente de 30.000 m², dos edificios de estacionamiento de cuatro niveles de 93.000 m², y 800.000 m² de estacionamiento en superficie y vías aeroportuarias.

CONTEXTO

El reto de este proyecto pasa por poder acompañar el desarrollo de este aeropuerto, cuyo tráfico experimenta, en correlación con la economía chilena, un crecimiento del 9% desde hace 20 años.
En un país en desarrollo, cada vez más propicio para el tráfico aéreo, el aeropuerto ocupa un lugar central. Éste concentra por sí solo no menos del 60% del tráfico aéreo nacional y la totalidad del tráfico del país para las conexiones internacionales.
El programa tiene como objetivo satisfacer las necesidades presentes y futuras mediante el diseño y construcción de cinco edificios, estacionamientos y vías aeroportuarias, y la rehabilitación de una parte de la terminal existente de 30.000 m².

ASPECTOS TÉCNICOS

Propusimos para este aeropuerto una arquitectura ambiciosa cuya cubierta en forma de doble ola representa la cadena montañosa de la Cordillera de los Andes. La estructura del aeropuerto consiste en cimentaciones sobre pilotes, losas en estructura mixta de acero y concreto y una estructura de cubierta metálica. La importante actividad sísmica de la región y el cumplimiento de la normativa chilena de construcción sismorresistente nos exigió aumentar el peso de la estructura del edificio.
Para perturbar lo menos posible el tráfico de pasajeros y el movimiento de los aviones, garantizando al mismo tiempo un número de plazas de estacionamiento constante mientras dura el proyecto, ideamos un plan de ejecución de las obras de gran complejidad. Secuenciamos el proyecto en 37 fases de construcción enlazadas entre sí. Para reducir los plazos y los costes, nuestro plan de ejecución permite minimizar la construcción de edificios e infraestructuras provisionales en beneficio de las construcciones definitivas que son puestas en servicios conforme va avanzando la obra.

Nuestra oferta fue seleccionada al estar respaldada por unos análisis exhaustivos que indicaban un potencial de crecimiento de la actividad muy significativo. Con este proyecto desarrollamos nuestra actividad principal, en la que diseño y construcción van de la mano.

IMPACTO

En este caso, se nos ha brindado la oportunidad de desplegar en este proyecto el modelo integrado de concesionaria–constructor del grupo VINCI. Diseñado con BIM (Building Information Modeling), haremos entrega a la empresa concesionaria, junto con la obra, de la maqueta digital para una explotación y mantenimiento 100 % digitalizados. Se entregaron en 9 meses más de 7.500 documentos técnicos y se elaboraron y coordinaron de forma continuada más de 60 modelos BIM.
Este proyecto de diseño y construcción, con todos los oficios y llave en mano, de nuevas terminales con una superficie total de 250.000 m² aúna toda la experiencia y saber hacer de nuestro consorcio.
Tras varios éxitos logrados, tales como las prisiones de Chile, la Ruta n°5 (tramo Chillán-Collipulli) o, incluso, la construcción de los túneles de acceso de la mina de El Teniente, este nuevo contrato permite que VINCI Construction Grands Projets expanda su actividad en una de las economías más dinámicas de América Latina.

Expertos del proyecto

Cliente
Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP)

Dirección de obras
Nuevo Pudahel

Cifras clave

Fechas de ejecución
de abril de 2015 a agosto de 2023

Superficie
Nuevas terminales: 250.000 m2
Terminale existente: 30.000 m²
Nuevos estacionamientos: 93.000 m²
Estacionamientos en superficie y vías aeroportuarias: 800.000 m²

Capacidad
30 millones de pasajeros

Testimonio

«Respetamos escrupulosamente su pliego de condiciones y quedaron convencidos por la precisión de nuestra propuesta, principalmente por la división en fases de las obras en coordinación con la explotación, y por la solidez de nuestras competencias en materia de desarrollo del tráfico y de los ingresos no aeronáuticos.»

ASTRID TRAN BA HUY, JEFA DE PROYECTOS VINCI AIRPORTS