Crossrail C510 & C512

La densidad y extensión de la ciudad de Londres hacen de su red ferroviaria un desafío urbano permanente. La red Crossrail atraviesa Londres de este a oeste. Este proyecto representa una de las mayores obras de infraestructuras ferroviarias en Europa. En este proyecto VINCI Construction Grands Projets formó parte del consorcio que obtuvo 2 de contratos. El primer de ellos (lote C510) incluía la construcción de los túneles de las estaciones de Liverpool Street y de Whitechapel y de las obras asociadas. El segundo contrato (lote C512) incluía la demolición parcial de la estación de Whitechapel, la construcción de la nueva estación, de un nuevo espacio para el área de venta de billetes, así como de 3 pozos, de las estructuras internas, de una pasarela y de los andenes de las plataformas, además de los lotes electromecánicos y arquitectónicos asociados.

CONTEXTO

El objeto de la obra era la puesta en marcha de una red ferroviaria de tipo exprés (Cercanías) que comunique el Gran Londres de este a oeste. El recorrido se inicia desde Maidenhead y Heathrow, al oeste, atraviesa el centro de Londres para llegar hasta Shenfield y Abbey Wood, al este, comunicando 37 estaciones en su camino. Denominada Elizabeth Line en honor a la Reina, esta línea conecta los barrios de la City, Canary Wharf, el West End y el Aeropuerto de Heathrow con los barrios residenciales del este y el oeste de la capital. Esta obra de dimensiones faraónicas aspira a acortar la duración del trayecto a la mitad. Crossrail tiene 21 kilómetros de túnel bitubo bajo el centro de Londres y une las dos vías férreas existentes desde Paddington, en el oeste, hasta Stratford y Woolwich, en el este. Fue el mayor proyecto europeo de transporte público de 2016, ya que solo el proyecto comprende 100 kilómetros de vías.

ASPECTOS TÉCNICOS

Una de las principales dificultades de todo el proyecto (lote C510 y lote C512) fue, en particular, su situación geográfica. En pleno centro de Londres, este proyecto tiene que lidiar, en particular, con una gran densidad de tráfico, el paso constante de vecinos, la presencia de edificios históricos y, sobre todo, con la necesidad de reducir la contaminación acústica.
Se hizo especial hincapié en la salud y seguridad tanto de los operarios como de los usuarios de la vía publica. El objetivo es que se produzcan cero accidentes, tanto durante la fase de construcción de la obra como durante el uso de la obra finalizada. Así, los pozos de Cambridge Heath Road (lote C512) se construyeron para que sirvieran de pozos de ventilación y de intervención en caso de evacuación de emergencia. En este sentido, se implementaron las máximas condiciones de ventilación para evitar que los obreros respiraran polvo o gases.
En interés de la máxima seguridad se estableció, asimismo, un plan de seguridad operativa disponible durante las 24 h, los 7 días de la semana. Por último, se prestó especial atención al desarrollo sostenible y al medio ambiente. El proyecto tiene como objetivo reducir los residuos y el consumo energético en la obra y en las oficinas, de ahí que se haya hecho acreedor de numerosos premios.

“Unos 200 millones de pasajeros utilizarán anualmente esta nueva Línea de Cercanías, en parte subterránea y en parte en superficie, que conectará a 1,5 millones de personas adicionales con la City. Una vez finalizada su construcción se crearán varias decenas de miles de nuevos locales comerciales (3 millones de m² de propiedades que se revalorizarán en superficie y subterráneas), viviendas (57.000 edificios a lo largo del trazado), así como empleos tanto directos como indirectos (55.000 equivalentes a jornada completa)”
Andrew Wolstenholme, Director Ejecutivo de Crossrail (Léase en Le Temps.ch)

IMPACTO

El proyecto Crossrail aporta muchos beneficios a Londres. De entrada, esta nueva infraestructura permite desarrollar el centro financiero, mejorar el acceso ferroviario y reducir la sobrecarga del metro londinense. Este proyecto constituye un verdadero respaldo para el crecimiento económico de la ciudad.
Se estima en 200 millones el número de viajeros que utilizará Crossrail 200 anualmente, por lo que se incrementará un 10% la capacidad ferroviaria de la capital. Los pasajeros tardarán 45 minutos en llegar de Londres a la periferia en lugar de la hora y pico anteriormente necesaria.
Esta obra sirve por sí sola de estímula para la industria de las obras públicas británica y genera numerosas oportunidades de empleo. El gobierno ha evaluado que los beneficios de Crossrail sobre la economía británica alcanzarán los 42 mil millones de libras esterlinas.

Expertos del proyecto

Cliente
Strategic Rail Authority and Corporation of London

Direccion de obras
Crossrail Limited / Bechtel

 

Cifras claves

Fechas de ejecución
Febrero de 2011 a diciembre de 2018

Excavaciones
207.500 m3

Hormigón
 65.300 m3

Testimonio

« Es realmente un proyecto crucial para la economía británica. No es un mero proyecto ferroviario, sino que representa un precedente histórico, un modelo para el futuro y un legado que permitirá que Londres se sacuda sus complejos desarrollando una competencia útil para futuros desarrollos de infraestructuras ».

Andrew Wolstenholme, DIRECTOR EJECUTIVO DE CROSSRAIL

Más información

crossrail.co.uk

bbmv.co.uk

Premios

Crossrail Sustainability Awards:
Young Crossrail and Community Investment – C510 (2016)

Crossrail Sustainability Awards:
Innovation and Environmental Performance – Highly Commended – C510 (2016)

Ground Engineering Awards:
UK Project with a Geotechnical Value of up to £1M – C512 (2016)

Premios

International Tunnelling Awards:
Product/Equipment Innovation of the year AND Technical Innovation of the year – C510 (2015)

British Construction Industry Awards:
Product Design Innovation Award (2015)

Gold National Site Award:
Considerate Constructor Scheme – C512 (2015 and 2014)
Most Considerate Site – Runner-up – Considerate Constructor Scheme – C512 Project Team (2014)

Metro de El Cairo, líneas 1, 2 y 3

Cairo

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