Autopista Chillán-Collipulli (Autopista del Bosque) - VINCI Construction Grands Projets

CONTEXTO

Estas obras forman parte de un plan general del Ministerio de Obras Públicas para el desdoblamiento y rehabilitación de la antigua « Ruta 5 Sur », que une Serena (450 km al norte de Santiago) con Puerto Montt (1.200 km al sur). El objetivo era resolver los problemas de avanzado estado de deterioro del firme de hormigón, pero también de tráfico en constante crecimiento de vehículos pesados que realizan el transporte de mercancías desde el extremo sur del país hasta el norte del continente (carretera panamericana). Con no menos de 25.000 vehículos diarios y 20 accidentes al mes que lamentar (en los períodos de mayor tránsito), se consideró necesario hacer todos los esfuerzos posibles para garantizar la seguridad de este eje y facilitar las intervenciones en situaciones de emergencia.

ASPECTOS TÉCNICOS

Primera dificultad: trabajar cerca de una carretera con circulación por la que transitan no menos de 25.000 turismos y camiones todos los días, con la imposibilidad de interrumpir o ralentizar el tráfico en la vía en servicio durante toda la duración de las obras. Por esta razón, se instalaron señales viarias y protecciones provisionales necesarias para garantizar la seguridad y el tráfico fluido para los usuarios. Se creó asimismo una cuadrilla especial de obreros para llevar a cabo esta misión vital para la seguridad.
A ello se añadió una complicación atribuible, en este caso, al clima, relacionada en particular con las obras de saneamiento. Esta región chilena, muy lluviosa (con una media anual de precipitaciones de 1.100 mm), así como la naturaleza arenosa de los terraplenes, nos obligó a acometer la rápida protección de la calzada para canalizar el drenaje de las aguas superficiales y evitar una erosión devastadora.
Entregamos 29 intercambiadores para garantizar las conexiones con las ciudades y los principales ejes de la región, 36 puentes para sortear los ríos con regímenes en ocasiones torrenciales (2.400 m3/s), 15 pasarelas peatones, 600 obras de saneamiento que aseguran el drenaje de las aguas de lluvia y de riego de este a oeste, 300 kilómetros de cunetas y acequias, así como 2 estaciones de peaje principales y 12 secundarias.

Con este tramo se garantiza una mayor seguridad para los conductores. Se trata, ante todo, de una apuesta por la seguridad, gracias a las ambulancias, al servicio de grúa gratuito y a operarios que patrullan las 24 horas. Los automovilistas pueden hacer uso con facilidad de los postes de auxilio y cualquier problema puede ser detectado por quienes velan por el buen funcionamiento de la red.

IMPACTO

Para garantizar la seguridad y la circulación fluida de los usuarios durante toda la duración de las obras, se tomaron varias medidas de precaución. De este modo, se creó una cuadrilla de obreros que llevara a cabo esta misión vital para la seguridad: los bandereros. El principal cometido de estos profesionales es la colocación de señalizaciones y de protecciones, siendo ésta una profesión de futuro en este país gracias al plan de construcción de autopistas. .
La obra Chillán-Collipulli se convirtió rápidamente en el primer empleador de la región y permitió renovar unas infraestructuras que ya no respondían a las necesidades actuales.
Por último, ha sido una de las más rápidas aprobaciones definitivas por parte del MOP en su programa de concesiones.

Expertos del proyecto

Cliente
Autopista Del Bosque S.A.

Dirección de obras
Inspecion Fiscal

Cifras claves

Fecha de ejecución
septembre de 1999 a junio de 2003

Enlaces viarios
29

Puentes
36

Pasarelas peatonales
15

Testimonio

« Nuestra preocupación constante es la formación de nuestros técnicos del personal local y de los operarios, la convivencia armónica con ellos para poder trasladarles de una obra a otra. A parte de la eficacia de la medida, supone una palanca fundamental para que nuestras empresas sean aceptadas en el exterior ».

Jean François Paulus, Director del proyecto América Latina

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